El UNI-T UT107 es un multímetro digital especializado en aplicaciones automotrices, diseñado para técnicos, mecánicos y entusiastas del mantenimiento de vehículos. Su funcionalidad va más allá de un multímetro convencional al incluir mediciones específicas como revoluciones por minuto (RPM), ángulo de avance de encendido (dwell), prueba de diodos, voltaje de batería, entre otras.
Equipado con una pantalla LCD de gran tamaño y retroiluminación, el UT107 ofrece precisión, durabilidad y facilidad de uso incluso en entornos exigentes. Incluye funciones de retención de datos, autoapagado, y cumple con los estándares de seguridad CAT III 600V, brindando un alto nivel de protección al usuario.
Es una herramienta esencial para realizar un diagnóstico eléctrico confiable en sistemas de arranque, carga, encendido, sensores y más.
Características :
Multímetro digital especializado para automóviles
Voltaje DC: 200mV a 600V
Voltaje AC: 200V a 600V
Corriente DC: Hasta 10A
RPM (revoluciones por minuto): medición directa en motores de 4, 5, 6 y 8 cilindros
Ángulo de encendido (Dwell): de 0° a 90°
Resistencia: hasta 200MΩ
Frecuencia: hasta 10MHz
Prueba de continuidad con zumbador
Prueba de diodos
Pantalla LCD de gran tamaño con retroiluminación
Retención de datos (Data Hold)
Función de autoapagado para ahorro de batería
Categoría de seguridad: CAT III 600V
Alimentación: 1 pila de 9V (6F22)
Dimensiones: 180 × 87 × 47 mm
Peso: Aprox. 360 g
Diseño robusto y ergonómico, ideal para taller o campo
Formas de uso:
Diagnóstico eléctrico general en vehículos (12V/24V).
Medición de voltaje DC/AC, corriente, resistencia y continuidad.
Pruebas de RPM del motor mediante sensores de encendido.
Evaluación de la batería, alternador y sistema de carga.
Diagnóstico de sensores de automóviles como TPS, ECT, IAT, etc.
Conexión:
Entrada estándar de 3 puertos con sondas tipo banana.
Alimentado por batería de 9V (incluida o reemplazable).
Incluye cables de prueba, manual y funda protectora.
Conexión directa a terminales de sensores o batería del vehículo.
Notas de uso:
Evite el uso del multímetro con el motor encendido a alta velocidad.
Utilice siempre la escala correcta para evitar daños.
No mida resistencia en circuitos con corriente activa.
Para pruebas RPM, utilice el cable inductivo o sensor Hall correctamente conectado.
Reemplace la batería cuando la pantalla muestre baja carga.
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